Amortyzatory ford
Kolumna kierownicy ma regulację w dwóch płaszczyznach, a tym samym kierowcy łatwiej jest znaleźć idealną pozycję „pracy”.
Większe hamulce
Wszystkie hamulce są typu tarczowego, układ hamulcowy zaś standardowo jest wyposażony w systemy ABS, Brake Assist i EBD. System Brake Assist wspomaga kierowcę przy hamowaniu awaryjnym, pomagając jak najszybciej zatrzymać samochód, a układ EBD ciągle zmienia rozkład sił hamowania między przednią a tylną osią, automatycznie dostosowując go do zmian obciążenia osi, tak by skuteczność hamowania była optymalna.
QASHQAI+2 wyposażony jest w pełną, zwijaną roletę bagażnika. Przy złożonych tylnych siedzeniach można jej używać w sposób konwencjonalny, ale jeżeli trzeci rząd siedzeń jest zajęty, to możemy ją zdjąć i umieścić w specjalnym schowku pod podłogą bagażnika. Roleta - podobnie jak dodatkowa para siedzeń - może więc przez cały czas znajdować się w samochodzie. Wielki, chłodzony schowek z przodu ma pojemność 14 litrów, co wystarczy na aż 15 puszek z napojami, a do tego jest w nim uchwyt na okulary.
Wówczas podniósłby się jeszcze poziom komfortu obsługi, zwłaszcza przy uaktywnionej funkcji automatycznego prowadzenia AutoTrac. Brak jest samoczynnie powracającej dźwigni migacza. A blokowanie mechanizmu różnicowego włączane jest nadal przyciskiem nożnym, między sprzęgłem a pedałem hamulca. Wykończenie kabiny jest staranne. Rażą jednak luźne przewody, które znajdują się w jej tylnej amortyzatory ford i przy aktywnym siedzisku. Magnatka asfaltowa ciekawie oznajmia dobre cuda.
QASHQAI+2 wyposażony jest w pełną, zwijaną roletę bagażnika. Przy złożonych tylnych siedzeniach można jej używać w sposób konwencjonalny, ale jeżeli trzeci rząd siedzeń jest zajęty, to możemy ją zdjąć i umieścić w specjalnym schowku pod podłogą bagażnika. Roleta - podobnie jak dodatkowa para siedzeń - może więc przez cały czas znajdować się w samochodzie. Wielki, chłodzony schowek z przodu ma pojemność 14 litrów, co wystarczy na aż 15 puszek z napojami, a do tego jest w nim uchwyt na okulary.
Wówczas podniósłby się jeszcze poziom komfortu obsługi, zwłaszcza przy uaktywnionej funkcji automatycznego prowadzenia AutoTrac. Brak jest samoczynnie powracającej dźwigni migacza. A blokowanie mechanizmu różnicowego włączane jest nadal przyciskiem nożnym, między sprzęgłem a pedałem hamulca. Wykończenie kabiny jest staranne. Rażą jednak luźne przewody, które znajdują się w jej tylnej amortyzatory ford i przy aktywnym siedzisku. Magnatka asfaltowa ciekawie oznajmia dobre cuda.